近年来，福特中国业务连年亏损。数据显示，2022年，福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，豪华品牌林肯在华累计销量同比下滑13.4%至7.93万辆。2022年全年，福特在中国市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，息税前亏损达到5.72亿美元。而福特在中国最辉煌的时候，市场份额一度达到4.09%。
福特汽车今年一季度的财报未公布中国区销量和财务状况，但其合资公司长安福特的销量为4.48万辆，同比下滑25.68%。同时，福特汽车也在加大电动化的资金投入。福特汽车承诺2026年，将在电动车上投资超过500亿美元。预计2026年福特汽车的电动汽车产量将超过200万辆；到2030年，福特汽车全球销量中将有一半是电动汽车。
此外，过去4年，极星一直处于持续亏损状态。极星CEO托马斯英格拉特表示：“我们正在采取必要措施，在短期内加强极星的实力。尽管极星3现在将于2024年第一季度开始生产，但上个月极星4的成功推出意味着我们将在2024年拥有2款有竞争力的产品。我们将实现我们的增长雄心和盈利之路。”目前，福特中国回应称：“公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上。”
另外，据报道，2023年5月11日，有媒体消息称，比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部已被分拆整合，部门下辖超500名员工大部分已被分流到韩冰负责的电子集成部。不过目前，该消息尚未得到官方证实。还有，2023年5月12日，上汽通用官方发布，总经理王永清将调任上汽集团副总经济师，上汽通用副总经理庄菁雄接任。同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一将出任上汽通用公司副总经理，负责市场营销方面工作。
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