据报道，兰博基尼的燃油车型Hurucan和Urus的订单已全部排满，即使停产还有一年多时间，热销的情况表明消费者对兰博基尼的传统动力车型仍然有很高的需求。然而，兰博基尼决定加快电动化步伐，将在2024年和2025年逐步推出插电式混合动力车型。市场上的同类超级跑车品牌，如法拉利、阿斯顿马丁和迈凯伦等，也都在积极探索电动化之路。然而，对于超跑品牌来说，采用动力电池技术并维持高性能是一项巨大的挑战。

温克尔曼介绍，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计，最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。温克尔曼此前曾向媒体透露，一般情况下，兰博基尼的新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。这意味着，如果你现在想买一辆兰博基尼的燃油车，你可能要等到2024年或者2025年才能拿到车。而且，你可能还要面临高昂的溢价和激烈的竞争。

超级跑车的核心卖点在于其极高的性能和激动人心的驾驶体验。而电动化所带来的重量增加、续航里程限制以及充电时间等问题，对保持这种高性能构成了挑战。因此，超跑品牌需要在性能和电动化之间找到平衡点。兰博基尼将以插电式混合动力技术为过渡，逐步推出新款车型，这也是为了满足消费者对环保意识的日益增长的需求。

首款混合动力车型Revuelto在2023年第一季度取得了良好的销售成绩，为兰博基尼的电气化转型奠定了坚实的基础。然而，兰博基尼面临的挑战不仅仅是技术上的问题，还包括市场接受度和供应链的调整。电动化所需的零部件和技术相对较新，供应链的建设和完善需要时间和资源。同时，市场对电动超跑的接受度也是一个关键因素，消费者是否愿意接受电动超跑的性能和使用体验，对于品牌的成功转型至关重要。

Winkelmann介绍，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计，最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒体透露，一般情况下，兰博基尼的新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。目前，这家豪华汽车品牌正在全力向混合动力过渡。就在一年之前，兰博基尼刚刚宣布了一项超18亿欧元的电气化转型投资计划。

当地时间2022年7月1日，兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生产混合动力车型，并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。Winkelmann当时对媒体表示，这18亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资，而该笔投资还不包括纯电动车型的开发。一是因为市场需求旺盛。随着全球经济复苏和消费者信心提升，豪华汽车市场也迎来了强劲的增长。据统计，今年一季度，兰博基尼共交付新车2623辆，为历史同期最佳，相较去年同期的2539辆增加84辆。

其中，首款混合动力车型Revuelto在第一季度取得了不错的销量表现，为公司的电气化转型作出了良好的开端。二是因为供应链紧张。受新冠疫情和芯片短缺等因素影响，全球汽车产业都面临着供应链中断和生产停滞的问题。这导致了汽车供不应求，价格上涨。对于兰博基尼这样的高端品牌来说，供应链紧张更加突出，因为它们需要更多的定制化和专业化的零部件。

三是因为收藏价值提升。随着兰博基尼宣布了电气化转型的计划，在未来几年内投资15亿欧元为电动化转型做准备，并将品牌目标定为在2025年将二氧化碳排放量减半，且计划于这一年推出首款纯电跑车。这意味着，过往那纯粹又暴力的兰博基尼V10、V12引擎燃油跑车或许即将在不久的将来与我们诀别。这让许多兰博基尼的忠实粉丝和收藏家感到惋惜，也让他们更加珍惜和追捧这些即将成为历史的燃油车型。

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