最近乘联会秘书长崔东树在采访当中提到：“我们（国内）一升油有半升是税，燃油车用户一年给国家交一万多个亿的税，跟个人所得税都差不多了。”

而乘联会秘书长却表示，目前我国对新能源汽车的隐含补贴仍然很重。

乘联会秘书长崔东树在采访当中提到：我国对新能源车暗中的补贴是极重的，其中最大的补贴就是电费。

目前国内无论是一线城市还是农村，电费均价在5角钱/度左右，而燃油每升的价格主要区间在7-9元。

值得注意的是总额已经达到如此规模，这种综合的汽油尤其是成品油的税收实际上带来了巨大的消费者成本压力。

反观新能源就没有这些税，基本上使用过程中不会产生什么税收，每年给消费者节约的税收巨大，证明国家对新能源汽车发展的巨大支持。

另外，购车税一年还有2000-3000亿的规模，所以国家对新能源购车的支持力度可见一斑。

一直以来，我国高度重视新能源汽车的发展，并采取了一系列措施来推动。其中，政府在新能源发展过程中，通过各种方式向企业和消费者提供的补贴。

根据此前的报道，我国对新能源的累计投资和补贴已经超过了2万亿元人民币，其中大部分都是通过隐藏补贴的方式进行的。

这些补贴包括对新能源企业的投资、对新能源车辆的补贴、对新能源发电设备的补贴等。

新能源车相关政策优惠是刺激其市场需求的重要助力之一，而取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导。

随着“国补”取消，新能源车市场竞争加剧，政策优惠的作用可能会减弱。

此外，取消“绿牌”也有利于新能源车的推广和普及，减少不同种类乘用车之间的隔阂感，让消费者更加了解和接受这种车型。

点击收藏本站，随时了解时事热点、娱乐咨询、游戏攻略等更多精彩文章。