随着中国的不断发展，已经成为仅次于美国的第二大经济体。这一切都离不开各个省份和城市的贡献，尤其是广东和江苏这样的GDP大省。2022年，江苏昆山GDP达到5006.7亿元，成为全国首个GDP突破5000亿元的县级市。这一数据，堪比一个省份。根据各省份公布的成绩单显示，2022年西藏GDP为2132.64亿元，青海为3610.1亿元，而宁夏也不过5069.57亿元。

这意味着，作为一个县级市，昆山已经远超两个省（自治区），成为县级“黑马”。这也是昆山连续18年蝉联中国百强县榜首，从“叫花昆山”到“中国第一县”，昆山是怎么做到的？穷则思变，或许是对昆山逆袭最好的概括。上世纪八十年代初，当苏州、无锡、常州等地依靠“苏南模式”拉动经济增长时，昆山还是典型的农业县，农业在整个经济中占比近50%，经济总量时常在苏州当时6个县中垫底，也因此被戏称为“小六子”。

加之在地理位置上没有其他苏南县市占优势，昆山也被称为“叫花昆山”。即太仓扼长江出海口；嘉定常熟也沿江；吴江靠太湖，有京杭大运河；唯有昆山四不靠，沦为那一带口中的“叫花子”。现在看来，昆山倚靠最强地级市苏州，接壤长三角龙头上海，接沪连苏、占据C位，具有得天独厚的地理位置，怎么也不可能成为“叫花子”。

老话说得好：要想富，先修路，昆山之所以能发展得如此迅速，四通八达的交通是其发展的强大支撑之一，2010年京沪高铁通车，昆山南站最快10分钟就能到达苏州园区，17分钟可达上海虹桥。2013年，上海11号线延伸到花桥，昆山一举成为全国首个通地铁的县级市，但鲜有人知的事实是。并非是上海主动把地铁建到这里，而是昆山为了发展主动出钱出力，承担这一段三个站的建设费用和运营费用，才有了昆山的地铁。高铁通了，地铁通了，后来中环也通了，昆山的交通可谓是可圈可点，现如今，昆山交通建设依然持续布局中，未来，从这里出行将更加便利。

2022年，昆山新登记市场主体5.7万家，新增上市企业6家、累计达46家，北交所全国首个县级服务基地成功落户；完成工业投资250亿元、增长8.4%，总量创五年来新高。昆山全力为市场主体纾困解难，落实组合式税费支持政策，累计为企业减负超190亿元，并及时出台12项稳外贸重点举措，推出“促发展10条”“服务业27条”等惠企措施，解决企业诉求3000余项，助力企业抢订单、拓市场，成功应对多轮疫情冲击。2022年昆山完成规上工业总产值10810.98亿元同比增长4.1%实现社会消费品零售总额1638.11亿元外贸进出口总值6900.2亿元。

昆山这个城市怎么样？适合长期生活和工作吗？有个在昆山生活了好多年的网友表示，2018年，昆山市实现地区生产总值（GDP）3832.06亿元，2019年，昆山先后被评为2019年度全国综合实力百强县市，昆山工资真的真的不算低了，真的，厂里面拿七八千，八九千，上万的大有人在。虽然已经是全国GDP第一县的昆山，仍在追求更大发展，昆山以“人才+科创”为动能，还有很大潜力，先不说昆山的经济规模，看看它的科研实力。

目前昆山拥有海内外院士项目86个，其中，中国两院院士项目58个，海外院士项目28个。昆山目前拥有国家创新人才培养示范基地2个，各级各类研发机构2340家，其中国家级企业技术中心4家，省级研发机构572家。拥有各类科创园区载体179个。科技载体中，国家级孵化器7个、省级孵化器19个，国家级众创空间7个、省级众创空间34个。三年来，全市新启用科创承载空间305.47万平方米。今年一季度，新启用科创承载空间49.48万平方米。

总体来看，也不用过分唱衰“昆山之路”，昆山现状是几乎所有制造业转型的必经之路，关键是有出才有进。在去年接受媒体采访时，面对外资撤离的话题，昆山市委书记周伟就表示，有一家知名光电企业在2013年投资13亿美元的基础上，新近对昆山追加了18亿美元的投资。而谈到昆山吸引外资的最大底气时，周伟直接指出：“产业链优势就是我们最大的底气。”只不过，在制造业重心转移、各类成本提升、风险叠加等多重压力下，昆山延续“中国第一县”荣光的压力被无限加大。

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