船大难掉头的物理含义
物体保持静止状2113态或匀速直线运动状态的5261性质，称为惯性。惯性是物体的一种固4102有属性，表现为物体1653对其运动状态变化的一种阻抗程度，质量是对物体惯性大小的量度。当作用在物体上的外力为零时，惯性表现为物体保持其运动状态不变，即保持静止或匀速直线运动；当作用在物体上的外力不为零时，惯性表现为外力改变物体运动状态的难易程度。在同样的外力作用下，加速度较小的物体质量大惯性较大，加速度较大的物体质量小惯性较小。所以物体的惯性，在任何时候（受外力作用或不受外力作用），任何情况下（静止或运动），都不会改变，更不会消失。惯性是物质自身的一种属性。
采用拋锚掉头的船舶，通常为
用抛锚掉头船舶，通常为通常为急流顺水行驶，改成逆水行驶
船在深海抛锚的原理
船锚的原理是把锚抛入水中，使其嵌入土里，用锚产生的抓力和水底连接起来，从而把船舶牢牢地固定在预留的位置，抛锚停船是常用的停泊，可以保障安全和避免掉头。当船舶受到水域限制需要掉头时，要根据掉头的方向决定抛哪只锚，抛锚需要配合水深决定出链条的长度，也要观察锚链的方向，从而配合船舵完成掉头作业。
冲锋舟倒船技巧
（1）离岸：船外机一般采用倒退调头的方法离岸。启动船外机低速运转3-5分钟，将航行锁柄放在“锁紧”位臵，转动油门手柄，使箭头指向“换挡”位臵，将离合器手柄向后扳动，使之确实结合倒档稍微加大油门，舟即可倒行离岸。当道退至舟首接近预定方向时，降低油门，使箭头指向“换挡”位臵，将离合器手柄向前扳动，经过空挡（中间）时，稍停顿，再将手柄办到“前进”位臵，同时将航行锁柄臵于“松开”位臵，然后慢慢加大油门，舟即可行驶。（2）航行：航行中船外机在一般情况下，不可长时间使用高速，应避免将节气门突然开大或降低，以避免螺旋桨减震套打滑，航行中应集中精力，正确掌握航速和航向。 转弯或调头时应先降低航速，否则容易折断操纵臂或造成其他严重事故。①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度，严谨与浪平行。②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时，应降低航速，观察清楚方可通过。③在水草较多或浮流物多的水域航行时，如发现航速下降或发动机声音不正常时，通常可能是水草缠绕在螺旋桨上，应立即停车，清理干净再继续航行,④操作手必须熟悉水上航行的交通规则，主动避让来往航行船舶。（3）靠岸：要找准靠岸的地点或码头，在距靠岸点适当位臵，降低航速，将离合器手柄扳至“空挡”位臵，利用舟的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。
为什么军舰不用自身动力进出港，要用拖船拖动呢
兔哥回答；严谨的说，军舰靠拖船动力进出港是不正确的，任何军舰进出港都必须依靠自身动力，而拖船不过是随行而已。军舰进出航口是否需要拖船通常根据军舰的大小而定，严谨的说，军舰使用拖船并不是为了进出港口的牵引行驶，而是为了靠泊和离泊方便和安全考虑。军舰进出港口无论是排水量大的航母，两栖攻击舰还是排水量小的驱逐舰，护卫舰都是靠自身的动力前进，拖船并不负责拖带你航行，也没这个责任。正相反是军舰拖带拖船前进。而真正用到拖船干事就只有军舰靠泊和离泊使才用到拖船，这也是拖船为什么跟着军舰跑的原因，不知内情的人觉得是拖船拉着军舰行驶，而真实情况却是军舰拉着拖船行驶。所以说，进出港说是拖船在拖着军舰走是不正确的，下面兔哥简单说明一下。军舰进出港口为什么有拖船随行；军舰的航速通常都高，而任何港口都有航道，并不是随便出入，另外港口的入口是港口最狭窄的地方，军舰进出必须小心，航母之类的舰船需要拖船护卫保证安全。另外一点，拖船都有自己的驻泊地，通常都在进港的口门位置，为的是方便接船送船，同时也为了省油，少跑路。以航母进港为例，拖船要驶出港口去锚地接航母，如果是陌生港口还要把引水送上航母，引水负责指挥整个进出港行动。8万吨级的航母通常需要5～6艘拖船，分别位于航母的两侧，一至两艘位于后面。进港时，航母自己靠动力前进，拖船只是随行，而且后面的一到两艘不但不能推反而是往后拉，目的是保持慢速匀速行驶。靠泊（以航母为例）；当航母行驶距离泊位一定距离时航母自身动力停止作用，这时拖船都跑到航母靠泊和另一侧，首尾发力开始推航母靠泊，但通常首尾必须保持各有一艘拖船拉住航母，防止靠泊过快。靠泊是有速度要求的，，航母巨大的惯性会使舰体或码头损坏。因此，需要几艘拖船密切配合，统一指挥才能完成航母的安全靠泊。如果遇到顶风靠泊，航母巨大的舰体受风面积大，拖船往往是使出吃奶的劲，而且有时还需要加船，7～8艘拖船推一艘航母靠泊的是常有的事。驱护舰靠泊拖船通常是2～4艘。和航母比简单多了，到达住泊位置一定距离，由拖船推其靠泊，在快要接触码头橡胶弹性垫时，拖船就要掌握速度，慢慢贴上去，防止碰帮。小型军舰自己靠泊；小型驱护舰有时并不需要拖船，而是采取自己靠泊，这是对舰长技术的考验，通常是风平浪静时候采用的方法，也是驱护舰必须要掌握的基本技能，战时紧急状态下，不能什么都有拖船伺候，自己必须有这个本事才行。首先军舰行驶具泊位一定距离开始下锚，然后舰首要行进至距离码头几十米的近处，此时锚的作用非常重要，防止舰首撞到码头。然后抛出缆绳引线，由码头上的人员带缆作业，（1）第一根缆是倒缆，（2）第二带首缆。（3）最后是尾倒缆和尾缆。带好后如果前后需要调整位置就靠缆机绞缆，军舰就会前后运动了。离泊时先解尾缆，尾倒缆，首缆，保留首倒缆。然后军舰尾部先离泊，最后才能解首倒缆，整个离泊就结束了。大型舰船的离泊作业；如航母离泊时，拖船首尾部置到位，航母解除所有缆绳，航母备车（开机备用）。拖船开始拉航母离头，到达调头短，拖船开始相互配合航母调头，然后航母开车（开机行驶）慢速行驶，拖船随行护送航母出港。拖船通常高海况下不会出港口太远。如果是陌生港口则需要护送出港。必竟还得把引水接回来。所以说，军舰进出港并非是用拖船牵引前进的，如果风大浪高这是很危险的，动力以军舰为主，拖船随行。以上是兔哥个人的观点，欢迎探讨指正。欢迎关注兔哥，图片来源网络。
