- 纸质弹射飞机怎样做
- 海狮计划有可能成功吗
- 二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”
- 美军战斗机以F 数字为型号，数字越大意味着是最新型号吗
- 火箭都在发射中心发射，能不能用高空气球升到平流层后再发射
纸质弹射飞机怎样做
纸飞机要飞得远、飞得快，有几点要注意：
1）要尽量折得两边对称，如果不对称得话，飞机容易转弯，就飞不远了；
2）翅膀和机身的比例要恰当。机身小翅膀大，飞机升力是够了，但重心上抬，投出去的飞机容易发飘；机身大翅膀小，重心过于下移，飞机就像飞镖一样，惯性十足，但却失去了飞行滑翔的行程，仿佛是扔出去的纸团。正确合理的翅膀和机身比例要根据纸飞机的形状和纸张的质地决定，多试几次就能找到最佳比例；
3）注意前后的平衡。机头太重，飞机容易一头扎在地上；机头太轻，又容易造成机头上翘，导致失速。通过调整纸飞机的外形，或用纸条或胶带进行适当的加载（如果允许的话）可以调节飞机的平衡；
4）最后说一点，纸飞机的投掷也很有讲究：不要侧风投飞，不然容易被刮偏；顺风投掷也没有足够的动力；最好是迎着不太强的正面逆风投掷，投出的角度稍大于水平角度，约15度左右，飞机要平稳向前送出，到最后一刻才自然脱手，那样飞得最远。
纸飞机谁都会折，即使你看了图也无法做得跟我的一样，我就不发图了，关键还是自己多摸索，找出最佳的纸飞机结构和投掷的力度。
海狮计划有可能成功吗
反观整个二战期间的欧洲战场，德军所到之处，不是投降，就是求和，让XTL称霸全世界的野心暴涨。但是英国却给了他一记响亮的耳光，就是不投降，成为德西线战场最难啃的骨头。战事首相丘吉尔不负众望，带领全国进行了一场可歌可泣的保卫战。一、骄横的XTL，自信的认为丘吉尔会求和或投降。虽然英远征军中的绝大多数士兵都从敦刻尔克幸运地返回了祖国，但还是遭受到了巨大的损失。为什么XTL不趁势解决围困中的英法联军呢？这是个谜，我认为有以下三个方面的解释：一是根据第一次世界大战的经验，担心自己精锐的装甲部队会陷入佛兰德的沼泽地，而遭敌军的重创；二是一贯好大喜功的空军元帅戈林向XTL保证，只需要他的部队就能够消灭敦刻尔克港内拥挤不堪的英法联军；三是XTL希望放走大批英远征军，能更好地促使他们投降，而全歼这些英军可能会激起他们全力抗击德军的决心。自信爆棚的XTL判断对手在强大的军事压力之下，很快就会投降，于是开始谋划进攻苏联，将关注的重心转移到了东线。但是，他发现倔强的丘吉尔根本就没有投降的打算，失望之余，他批准了入侵英伦三岛的“海狮计划”。一场空前绝后的空中较量开始了。二、制空权是战役继续的保证，但实力悬殊。在“海狮计划”的准备阶段，德国人一个月之内就沿欧洲北海岸集结了13个师的兵力、4000多艘登陆船只。由于，登陆部队快速渡过英吉利海峡的最大威胁来自空中。因此，制空权成为战役能否胜利的决定性因素。于是，脸皮极厚、立功心切的戈林再次向XTL打包票称，他的手下可以在4个星期内，将英空军彻底打败，并迫使他们投降，而不需要动用陆军。有狂妄症的XTL觉得这个方案挺好，本来之初就没有打算进行地面战争，能逼迫投降是最好的事情。当然，戈林也有自诩的实力，他的手中拥有2669架飞机，而对手战机总数则不到800架，双方实力非常悬殊。但对手也有自己的秘密武器——雷达，它是当时最先进，最有效的防范来自空中危险的设备。它与战斗机、探照灯、防空气球、高射炮等，再加上完善的地面预警机制，构成了一套十分有效的防空体系。这都让德国人在后来的进攻中吃尽了苦头。三、全民抗战，度过最艰难的日子，赢得世人尊重。从1940年7月10日至8月初，英伦三岛的上空随时看到，德轰炸机在其领空盘旋、轰炸。伦敦充分发挥秘密武器的作用，只需派出够用的小批战机，就能与德机。在这一阶段的战斗中，虽然戈林动用2400余架战机实施猛烈空袭，但英军还是击落德机227架，自己损失96架，有效打击了他们的嚣张气焰。眼看着“添油战术”在一点一点的吞噬着德空军的有生力量，戈林制订了代号为“鹰”的作战计划，希望能够歼灭更多的英机。于是军用机场、补给设施、雷达观测站以及飞机工厂等都成为下一阶段打击的重点。但是德空军也有致命的软肋，那就是每次轰炸机的损失大，都源于战机的护航不利。原来，德军Bf-109在当时是最先进的，但航程短，不能提供远距离的护航；而航程较f-110双发双座战斗机，作战性能又比对手的飞机差了许多。8月15日，英伦大轰炸最大规模的空战开始了。德军共出动飞机2000多架次，伦敦则出动了所有的22个飞行中队进行拦截，共击落76架敌机，其中大部分是重型轰炸机，自己仅仅损失了34架飞机，最终英国人大获全胜。从那天开始，对伦敦来说出现了转折，那就是德轰炸机因为没有Bf-109的护航，白天再也不敢对伦敦进行轰炸了。他们终于挺过了最艰难的一关。结语孙子说过“道者，令民与上同意也，故可以与之生，可以与之死，而不畏危。”意思是说：所谓政治，就是使民众和国家领导人的意愿相一致，便可以叫他们生死与共，一起战斗。就是说君、民同心同德、共度生死的信心和支持，胜利才有把握。俗话说“三人同心，其利断金”，何况是全国上下同心? “团结就是力量”即对英民上下一心，反抗德军最好的注解。欢迎搜索关注“白眼树下谈历史”//学习历史，传播文化正能量//未经授权，请勿转载！
二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”
我是萨沙，我来回答。Me 163战斗机是二战中，唯一采用火箭动力的战斗机，也是唯一服役的火箭战斗机。谁都知道，火箭动力是不能制造战斗机的。原因很简单，火箭不是航空发动机，它不能长时间工作，提供持续的推力。以Me 163为例，由于火箭发动机只能提供几分钟的推力，所以战斗机滞空时间只有七八分钟。这么短的时间，想要击落敌机并且返航，是极为困难的，即便是世界最顶级的王牌飞行员。Me 163也有自己的特点，它的速度极快，最大时速可以达到890公里，同喷气式战斗机Me262差不多，高于盟军所有螺旋桨战斗机（时速700公里左右）。它的火力也比较猛，安装2门30毫米MK-108航空机炮，普通战斗机中1发就要完蛋。然而事实证明，Me 163没什么用。德军一共装备了300架，但参加的只有二三十架。他们的战果是击落9架轰炸机，自身损失14架，损失的比击落要多。Me 163有着很多设计缺陷，因为火箭发动机只能维持几分钟的推力。燃料耗尽以后，Me 163速度就非常慢，而且要尽快选择平坦地面降落，不然就会坠毁。这段时间，就是盟军猎杀它们的绝佳时期，后者根本没有反抗的能力。而且Me 163想要击落敌机也非常困难。因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度，飞行员必须在极高的速度下使用30毫米火炮攻击。而30毫米火炮的射速慢，射程近，这对于飞行员的要求极高，普通飞行员根本不能胜任。其实，说起来还是同样原理的日本MXY-7樱花机更为有效。因为樱花机根本不需要开炮，也不需要降落，直接撞军舰就行了。其实，火箭动力战斗机本来就是荒谬的，战后也没有类似武器了。
美军战斗机以F 数字为型号，数字越大意味着是最新型号吗
谢邀。美军战斗机编号，数字越大不一定越新，连续数字靠后的也不一定就比靠前的先进，也不一定是最新型号。例如美国在上世纪50到60年代的“百系列”战斗机，F-100、F-101、F-102、F-103、F-104、F-105、F-106，先进程度就不如F-4，更无法和F-15以后的双数字编号战斗机相比。但在同样是三位数字战机里，如“百系列”大致遵从数字越大，技术越先进的规律。只不过用途不同，战斗力上有很大差异。例如F-104是作为高空高速截击机使用的，而F-105是战斗轰炸机，空战能力就不如前者。后来的F-111在技术上比“百系列”先进得多，尤其是可变后掠翼在当时很拉风，但其主要用于对地攻击，实际上是战斗轰炸机，空战能力很差，连F-100都打不过。在单数字编号的战机里，F-4是个标杆，在它之前和在它之后的都没有它先进。像F-1到F-3海军舰载战斗机，都是第一代喷气战斗机的水平。F-4最早是海军重型舰载战斗机，后来美国空军也大量装备，并且出口到很多国家，至今仍有可观的数量在服役，例如日本航空自卫队还有数十架。在F-4后面的F-5则是主打出口的轻型战斗机，F-6是夜间截击机，YF-7“海标枪”是独特的水上战斗机，但未进入实际装备。F-8“战士”舰载战斗机综合性能明显不如F-4，越战后期就从美国海军逐步退役。F-9“黑豹”是夜间战斗机，但整体性能比F-6好些，与F-4差距还是很大的。双数字编号的战斗机里，F-14、F-15、F-16是三款代表性的三代机，笼统说谁的技术更先进不准确，各有多长吧。但在作战能力方面，前两种重型战斗机要比同一年代的F-16轻型战斗机强。F/A-18是在竞标轻型战斗机失败的YF-17基础上发展的舰载战机，技术上不如F-14和F-15，与F-16相比也没有多少优势，要不然也不会在空军竞标中败北。但其多用途能力强，这是美国海军看上它的主要原因。四代机里，F-22是标杆，4S性能出色，单从美国国会禁止该机出口就能看出其整体技术先进性要超过F-35。但是F-35在部分技术上，例如信息化方面要强于F-22。美军在战斗机招标中经常采用竞标，如YF-16和YF-17，YF-22和YF-23，X-32和X-35，所以编号在前和在后不能说明哪一个技术更先进，型号更新。（S）
火箭都在发射中心发射，能不能用高空气球升到平流层后再发射
你的想法很大胆啊，我竟然感觉理论上是可以行的！大型的也许不行，但是小型卫星可以啊，而且不需要在近地飞行的话，飞船完全可以做得很小，这样一来发射小型卫星的成本会直线下降。要不要跟航天局提个建议？
