- 无人深空磁性共振器配方
- 当地时间2012年8月6日1时31分(北京时间13时31分)，经过半年多飞行的美国“好奇”号火星探测器成功在火星登陆。本次探索的主要目标是：火星过去或现在是否存在适宜生命生存的环境。
- 印度航天实力如何
- 把人送上火星，究竟难在哪里
- 如果宇航员太空出舱时没有抓紧脱离了宇宙飞船怎么办
无人深空磁性共振器配方
纯铁氧体=磁化铁氧体2:1
当地时间2012年8月6日1时31分(北京时间13时31分)，经过半年多飞行的美国“好奇”号火星探测器成功在火星登陆。本次探索的主要目标是：火星过去或现在是否存在适宜生命生存的环境。
| 小题1:D 小题2:D |
| 小题1:从表中可以看出，火星与地球最接近的是自转周期。 小题2:由于其自然环境与地球极为相似，故成为人类探测的重点。 |
印度航天实力如何
印度航天在美俄的支持下确实发展很快，特别是印度第一次尝试发射火星探测器便入轨成功，更是赚足了全世界的眼球。那么，印度航天真的被低估了吗？
国内很多观点认为印度航天实力被低估了。其实大可不必，我们尊重对手，但也不会高估对手，我们来看看印度与中美俄的对比。印度航天是跳跃式发展，根基不稳，后继乏力。这样的话如果一旦失去外援，航天技术将停滞不前。
印度航天走的是抓“亮点”技术路线。比如一箭104星，发射火星探测器，反卫星试验等。内行人知道104星中101颗为国外纳米卫星，且在同一轨道释放，轨道精度要求低，也就是说体现的是量而不是质。
印度的“曼加里安”火星探测器为轻量级载荷，干重只有15公斤，并且主仪器甲烷测试仪还出了问题，这也是印度火星探测能成功而探月却一再搁浅的原因。
印度的反卫星试验是美苏四十年前已进行过的，和当前中美俄进行的反导弹技术完全是两码事。所有这些都是形象工程，没有实际意义。此外，印度导航卫星核心-原子钟因为购买欧洲，出现大面积故障而瘫痪。
中美俄航天从业人员在20万以上，均为自己国内培养，印度为2万不到，主要依靠美俄培养。印度每年发射次数不超过10次，中美俄一年发射几十次。这些均已说明印度离航天大国还很远。
但是，就像前面所说，不管怎样我们应该正视对手。
把人送上火星，究竟难在哪里
别说把人送上火星了，就是把火星车送上去，就已经是很了不起的成就了。至于载人登陆火星，正在读文章的你，恐怕等不到那个时候了！
人类迄今为止，一共往火星上发射过46颗探测器，但成功率还不到一半，大部分探测器发出去之后就再也没有消息传回来。
以人类目前的技术，能够让火星车成功着陆火星，并进行地面探测，就已经是该领域最前沿的的任务了，下一步就应该是把火星土壤带回地球了。
而像题主所说的将人类送上火星，只是个遥遥无期的梦想，载人登陆火星真不件容易的事。下面就来看看，登陆火星究竟难在哪里：
1、火星与地球的距离太远，目前最先进的载人航天器都无法达到火星
人类在五十多年前就已经登上了月球，而且看起来并不费劲，但想要登陆火星，就不是让飞船飞得更远那么简单了。
月球与地球之间的距离在36万千米到40万千米之间变化，但是地球到火星之间的距离却是这个数字的上千倍。
而且火星与地球之间的距离不是固定的，在2003年时，火星处在6万年间距离地球最近的位置时，两者之间的距离依然有5500万千米。
由于地球公转周期是365天，火星绕太阳一圈需要687个地球日，这使得两者运行的轨迹并不同步，火星距离地球最远的时候，可以达到4亿千米。
人类目前往火星上发射探测器，都会安排在探测器到达火星附近时，正好是地球距离火星最近的时候，但是这个窗口期两年才会出现一次。
也就是说地球达到火星的距离，大约是地球到月球距离的140～1000倍！
那么这么遥远的距离，我们的载人飞船需要面临哪些挑战呢？
以人类目前的技术，载人往返月球不超过6天时间，如果使用动力强劲的“土星5号”火箭，一天内就可以到达月球。但火箭速度过快会出现一个问题，就是着陆月球时的速度太快，而且月球没有足够的大气层帮助减速，飞船可能会直接撞向月球。
如果要登陆火星，就不能采用火箭助推飞船到太空，然后飞船以直线的朝着火星飞去。因为飞船无法装载足够多的燃料，来助推载人飞船飞行5500万千米以上的距离。
飞船飞往火星，始终要借助太阳系中的某个天体轨道，飞船飞行的轨迹是弯曲的，这更加延长了地球到火星的路程。以人类目前的技术，从地球上发射探测器到火星，至少需要250天时间。
宇航员在飞船上航行超过8个月时间，又会有新的问题需要解决，就是宇航员们这八个月时间里的生活物资问题。
上个月我国三名航天员成功登陆天宫空间站，他们要在我国自己的空间站上执行三个月的任务。这是航天史上，具有里程碑意义的事件。
在他们升入太空之前，天舟二号就已经运送了约6.64吨的各种物资，这些物资也仅够三位航天员在空间站待三个月。
那么从地球到火星长达八个月的旅程，又需要准备多少物资来保证宇航员的生存呢？这会使得载人飞船成为一个庞然大物，进而又需要更大的火箭推力和更多的助推剂。
总之，以人类目前的载人航天技术，是无法到达距离地球如此遥远的火星的，这是摆在登陆火星的理想面前的第一个难题。
2、火星上的恶劣环境不适宜人类生存，载人飞船也很难着陆，把人送上火星有去无回
人类探测火星的终极目的是寻找地外生命，或者说寻找另一颗适合人类生存的星球，以便在地球毁灭之前星际移民。
但在探索火星之前，科学家们心目中理想的“地球备胎”其实是金星，因为金星的各项数据实在太完美了。
金星的体积和质量跟地球十分接近，这样的话金星的引力跟地球引力也就差不多。金星上有厚厚的大气层，还有磁场保护金星免受太阳风的袭击，而且金星跟地球一样，同处于太阳系的宜居带。
也就是说，在过去科学家心目中，金星就是地球的姊妹星体，如果要寻找地外生命的话，金星是绝对的首选，最关键的是金星是距离地球最近行星，探测器来也更容易。
但是当美国的“水手2号”从金星附近飞过，并传回金星数据时，人类寻找金星人的愿望彻底破灭了。
因为金星厚厚的大气层大部分是温室气体二氧化碳，这使得金星表面的温度高达460℃，金属铅都可以融化掉。而且金星的大气压强是地球大气压强的95倍，别说生存人类了，就连探测器都很难登陆金星地面。
于是人类将目光转移到了更远的火星上，说实话火星实在无法承担“地球备胎”的重任，因为火星比地球小一号，这使得火星的很多数据跟地球相去甚远。
火星半径只有地球半径的一半，换算成体积的话，火星只有地球体积的15%，质量是地球质量的11%，这使得火星表面的引力只有地球引力的38%。
但不管怎样，人类想要探测太阳系乃至整个宇宙，也只有从探测火星开始了，火星可以作为“前哨基地”。
第一个成功传回火星照片的是“水手4号”探测器，它在1965年从旁边飞过。之后还有“水手6号”和“水手7号”成功接近火星。到了1971年，“水手9号”成功进入火星轨道，成为了第一颗火星的人造卫星。从此，人类对火星的探测就从来没有中断过，直到现在。
随着人类对火星探测的深入，现在基本上可以确定，火星上毫无生机可言，因为火星表面是一个寒冷、干燥、强辐射的戈壁荒漠。
火星跟金星不同，火星的大气层非常稀薄，最关键的是火星上没有磁场，这使得太阳风发出的带电粒子，会直接撞击火星表面。
在带电粒子的撞击下，火星表面不可能存在液态水。前几年美国在火星南极，距离火星表面1.5公里的深处发现的液态水，也只能是含盐量极高的水，因为那里的温度低至零下68℃，普通水不可能以液态形式存在。
火星表面的温度跟“火”一点关系都没有，平均温度在零下50℃左右，而且昼夜温差非常大，达到了150℃左右。
因为没有磁场的保护，火星表面会直接遭受太阳风的袭击，除了一片片红色的戈壁荒漠，没有任何生机存在。所以在火星如此恶劣的环境下，人类是无法生存的。
当然有人会说，不适合人类生存不代表不能登陆啊，月球不也是不适合人类生存吗？人类不照样在月球上迈出了那一小步？
其实登陆火星不仅仅是人类无法生存那么简单，而且连无人的探测器都无法保证100%成功登陆。
前苏联的“火星2号”是最早接近火星地产的人造天体，但是它在着陆时一头撞进到了火星上，还没开始探测就结束了。随后又有“火星3号”、“火星4号”等一系列探测器发射升空，虽然去取得了一些成绩，但是都因为各种故障而结束了探测任务。
这些无人探测器有些是因为着陆故障毁坏的，有些则无法承受火星上巨大的温差，还有些是因为太阳风以及各种宇宙射线的干扰，使得人类发射火星探测器的任务成功率只有43%！
这里必须要提一下我国的“祝融号”火星车。在6月11号的时候，我国国家航天局公布了一组图片，是“祝融号”传回的第一批火星照片。
这意味着，我国成为世界上第一个在首次火星探测任务中，就完成了对火星的环绕、着陆、巡视探测三项任务的国家。这在人类航天史上是首例，更是航天实力的体现。
我们再回到载人登陆火星这个话题，火星的恶劣环境不仅不适合人类生存，而且使得火星探测器的着陆都变得困难。那么飞了8个月之久的载人飞船，又如何在火星上安全着陆呢？
因此以人类目前的技术，还无法保障宇航员乘坐飞船到达火星之后（假设可以到达），能够安全的在火星上生存，并进行科研探测。将人送上火星，必然是个有去无回的旅程。
3、总结一下
1、载人登陆火星的理想还是要有的，我们也相信未来一定可以登陆火星，但以人类目前的技术还无法做到。
2、登陆火星的第一个难点就是距离太远，这对宇宙飞船的要求太高，不仅要有足够的助推燃料，还要准备足够的生活物资，还要有足够大的火箭推力，将飞船送至太空，这些暂时都无法做到。
3、登陆火星的第二个难点，就是达到火星后人们生存的问题，火星恶劣的环境不适合人类生存，甚至让一些无人探测器都无常工作。
4、当然还有其他很多难点需要克服，比如如何返回的问题，恐怕比登陆火星还要难上几倍，除非只去不回！
关于这个话题就写到这里，读者朋友们，你们说人类何时才能登陆火星呢？星际移民的理想究竟会不会实现？
欢迎在评论区这下你的看法！
如果宇航员太空出舱时没有抓紧脱离了宇宙飞船怎么办
如果宇航员不小心掉进太空，他的结局会有多悲惨？
1965年3月18日，苏联宇航员阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫成为第一个太空行走的人，到现在为止，完成太空行走已经达到上数千人次，完成的工作小到出去挥舞国旗招招手，大到维修哈勃望远镜！
但大家一定想过一个超丧的问题，如果太空行走的宇航员没有抓紧，脱离了宇宙飞船怎么办？
宇航员会不小心飘离飞船吗？
其实1965年3月18日当天，列昂诺夫就差点没回到飞船内，因为他搭乘的上升2号出舱后发现自己的宇航服鼓起来了，目测是因为气压原因，并且束缚不好，所以变成了一个“气球”，列昂诺夫只好打开泄压阀门放气才回到飞船内！
不过在此次太空行走中，列昂诺夫距离飞船最远大约5.3米，因为这是安全绳的长度，对了，宇航员其实不会不小心飘离飞船，因为他们出去都会携带安全绳，即使在复杂表面比如空间站外表面操作时，也会有类似安全扣的东西扣入飞船表面专门设计的“栏杆”，只要不忘记扣紧安全扣，那么飘离飞船是不可能的！
除了安全绳外还有太空喷气背包，让宇航员可以抛弃安全绳，带上这个喷气背包，可以在相当远的距离内自由活动！太空喷气背包的像一个没有座位的椅子，安装在宇航员背部，内置高压氮气，宇航员可以通过扶手上的开关控制24个微型喷嘴，调整前进方向，甚至可以后退操作！
1984年2月3日，美国“挑战者”号航天飞机上的两名宇航员测试了喷气背包(MMU)，在氮气消耗可接受的范围内，宇航员可以做出旋转、向上、向下、向前、向后自由移动，左右摇摆等动作，另外喷气背包的维生系统还能供给宇航员7小时消耗，最大前进速度可达13.4米/秒，最长工作时间可达6~6.5小时！
如果真飘离了飞船，宇航员会去哪里？
尽管有那么多保障，宇航员还是有可能不小心飘离飞船，那么能救回来吗？准确的说很难，比如宇航员飘离飞船，因为太空微重力状态，一个非常微小的力就能以数米每秒的速度持续飘离，数分钟内就会达到目视无法搜寻的程度！
而飞船变轨操作又不如飞机方便，而且飞船舷窗其实不是为目视驾驶用的，必须地面引导靠近目标，而宇航员目标太小，非常难以追踪，因此宇航员一旦飘离，那么必定是凶多吉少！
宇航员能坚持多久？他能自己回到飞船吗？
一般宇航服内的氧气能坚持6.5-8小时，最高的甚至能达到16小时，不过这呼吸这问题很要命，消耗完了就会窒息而死，所以必须要在这个时间范围内找回来？
回到飞船就不那么容易了，太空中没有着力点，只有两个可以参考，如果手里有东西的话，那么反方向扔出东西，会获得一个反作用力，或者打开泄气阀，对准反方向喷气，宇航服内的一个大气压至少释放到0.6个，人体是不会有大碍的！
另外如果能释放氧气瓶里的氧气，那么回到飞船应该没有问题，因为那个气体量更足，足以支持很久，但如何释放又是另一个问题，相信《宇航员太空自救手册》会告诉宇航员飞船特殊的自救，而释放氧气瓶里的氧气必定是其中之一。
回到地球？
很多朋友都想象过从太空一跃，然后重返大气层，打开降落伞回到地球，其实这是不可能发生的事情，因为朝着地球一跃并不会一直前往地球，只是会改变你的运动轨道，不再和飞船轨道重合而已！
能让你回到地球的只有太空稀薄大气分子的阻力，而这种回到地球的，估计也要数年，至少也得几个月，所以宇航员会先窒息而死，或者饿死，最后重返大气层被烧成灰烬，即使打开降落伞也没有，因为稀薄的大气分子不会产生足够的减速阻力，反而是激波高温的来源。
环太阳轨道
假如在环太阳轨道上，那么飘离后将成为环绕太阳公转的小行星，它不会坠入太阳，或者可能和别的小行星相撞，甚至公转到太阳变成红巨星的那天。
在太空中，最终会变成什么样？
宇航员在太空死去，初期由于宇航服的保温和空气环境，尸体会继续，但很快就会终止，因为缺氧环境很多细菌都难以生存，也许可能会因为而胀气，但宇航服非常坚固，几乎不太可能被撑破！
最后的结果是维生系统失去保温作用，尸体渐渐结冰，当然朝着太阳那面可能会表现出火烧状痕迹，因为太阳辐射在太空没有大气层保护实在是太强烈了，足以灼伤宇航员的皮肤！
因此千万别不小心飘离飞船，一旦发生，地面指挥中心和飞船幸存人员会吵得不可开交，因为飞船的同伴必定会找你，但地面控制中心认为会让幸存者置于险地，所以这个是一个尴尬的结果，救还是不救？
